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La question des « voies doubles », de l’ »éffilochage » ou du « chevelu » des voies, voire de la “labilité” du réseau est celle qui va nous occuper dans cet article. Pour tenter d’observer aux mieux ces fluctuations du système de communication terrestre, nous croiserons deux bases, la première relative aux routes de Poste des années 1700 à 1830, la seconde portant sur les localités de plus de 4000 habitants durant cette même période. Ces localités que nous appellerons ici, sans le discuter, des villes, semblent pouvoir être, de plus en plus considérées comme étant des points d’accroche du réseau. Au-delà, de ces éléments d’induration, ce qui semble devoir être noté est la remarquable instabilité des tracés entre ces lieux remarquables. Certains axes semblent ne jamais se fixer durant la période. Deux logiques d’échelles diverses s’opposent alors : l’une à l’échelon au moins régional, voire nationale semble assurer les liaisons interurbaines, l’autre à l’échelon locale, s’adaptant aux contraintes du terrain assure la communication d’une ville à une autre.